Prix
Omega Seamaster Railmaster : la montre antimagnétique de 1957, modèles et prix !
Omega Seamaster Railmaster : née en 1957 pour résister aux aimants, son histoire, ses modèles de 38 mm, les versions vintage aux enchères et les prix en France.
Née en 1957 pour les cheminots, les techniciens et tous ceux qui travaillaient près des courants électriques, l’Omega Railmaster est la montre antimagnétique de la marque… Revenue au catalogue en mai 2025 dans un boîtier de 38 mm, elle coûte de 5 600 à 6 600 euros en acier.
L’esprit de la Railmaster : une montre qui ignore les aimants
La Railmaster est une montre de travail, pensée pour garder l’heure juste là où les champs magnétiques détraquent les montres ordinaires. Un aimant puissant, un moteur électrique ou un transformateur peut figer ou affoler un mouvement mécanique, car son spiral, ce ressort très fin qui cadence le balancier, se magnétise et ses spires se collent entre elles.
Son nom rappelle les liens anciens d’Omega avec les chemins de fer, dont les compagnies appréciaient la précision de ses montres. Dans les années 1950, l’électrification des lignes et les gros moteurs des locomotives créent un problème nouveau : les champs magnétiques. Les publicités de l’époque visent aussi les scientifiques, les techniciens et les électriciens.
L’histoire de la Railmaster, depuis 1957
En 1957, Omega présente trois montres professionnelles d’un coup : la Speedmaster CK 2915, la Seamaster 300 CK 2913 et la Railmaster CK 2914. Les trois forment ce que les collectionneurs appellent la trilogie de 1957. La Railmaster est la plus sobre : pas de lunette de plongée, pas d’échelle tachymétrique, seulement un cadran noir très lisible.
Son secret tient dans son boîtier de 38 mm, double. À l’intérieur du boîtier en acier, une seconde boîte en mu-métal, un alliage de nickel et de fer, enveloppe le mouvement à remontage manuel et dévie les champs magnétiques, comme une cage de Faraday. Elle protège la montre jusqu’à 1 000 gauss, quand la plupart des montres dites antimagnétiques s’arrêtaient vers 60 à 80 gauss.
Étanche à 60 mètres, la première Railmaster connaît pourtant une carrière courte. Elle vise un public de niche, face à une concurrence forte, et sa production s’arrête en 1963, après six ans. Trois calibres à remontage manuel se sont succédé dans son boîtier (284, 285 puis 286), et sa référence est devenue 135.004 au début des années 1960.
Le nom revient en 2003, sur une montre au boîtier inspiré de l’Aqua Terra, étanche à 150 mètres, au cadran noir sans date. Elle existe en 36, 39 et 42 mm, avec le calibre automatique 2500 à échappement Co-Axial, certifié chronomètre, et en version XXL de 49,2 mm à remontage manuel. Cette génération quitte le catalogue vers 2012.
En 2017, pour les 60 ans de la trilogie, Omega réédite la CK 2914 à 3 557 exemplaires, et lance la même année une Railmaster de 40 mm entièrement brossée. Un cadran façon jean s’y ajoute en 2018.
En 2023, l’acteur Cillian Murphy, star d’Oppenheimer, porte sa Railmaster personnelle sur plusieurs tapis rouges. Deux ans plus tard, en mai 2025, Omega relance la Railmaster en 38 mm, avec deux cadrans en dégradé, gris ou beige, et quatre références au total, sur bracelet acier ou sur cuir.
Ce qui la reconnaît : un cadran d’outil et un mouvement blindé
Le cadran de la Railmaster se lit d’un coup d’œil : des chiffres arabes à 3, 6, 9 et 12 heures, des index en triangle et des aiguilles fléchées, dites « broad arrow ». Pas de date ni de lunette tournante, et une signature « Railmaster » en écriture cursive sous le centre. Depuis 1957, ce dessin a très peu bougé.
Ce qui a changé, c’est la protection. La cage en fer doux a disparu : le spiral en silicium et les composants non magnétiques des calibres Master Chronometer 8806 et 8804 résistent à 15 000 gauss, et le fond en saphir laisse voir le mouvement. Le label Master Chronometer, contrôlé par le METAS (l’institut fédéral suisse de métrologie), certifie à la fois la précision et la résistance aux aimants.
Le boîtier actuel mesure 38 mm de diamètre, 12,36 mm d’épaisseur et 44,92 mm d’une corne à l’autre, une taille proche de l’originale. Il est étanche à 150 mètres et monté sur un bracelet acier à maillons polis et satinés, ou sur un cuir.
Les modèles phares de la Railmaster aujourd’hui
Omega Seamaster Railmaster 38 mm cadran gris sur bracelet
C’est la Railmaster de référence : cadran gris dégradé vers le noir sur les bords, chiffres et index en Super-LumiNova blanc, la matière luminescente qui brille dans le noir. Sa trotteuse est au centre, et son calibre automatique 8806 garde 55 heures d’autonomie une fois remonté, de quoi passer un week-end posé sur la table de nuit.
Elle pèse 136 grammes sur son bracelet, dont le fermoir déployant se rallonge de 2 mm quand le poignet gonfle avec la chaleur.
Prix : 6 000 € (réf. 235.10.38.20.06.001).
Omega Seamaster Railmaster 38 mm cadran gris sur cuir
Sur un bracelet en cuir de veau noir, la même Railmaster grise ne pèse plus que 79 grammes et devient la Railmaster la moins chère du catalogue. Le cuir lisse lui donne un air plus habillé, qui passe bien sous une manche de chemise.
C’est le modèle le plus proche de celle que portait Cillian Murphy : sobre, sans couleur, presque discret.
Prix : 5 600 € (réf. 235.12.38.20.06.001).
Omega Seamaster Railmaster petite seconde sur bracelet
La seconde Railmaster de 2025 installe sa trotteuse dans un compteur placé à 6 heures, sur un cadran beige qui fonce vers le noir sur ses bords. Ses chiffres et ses index sont couverts d’une Super-LumiNova couleur crème, dite « vintage », qui imite la patine des montres anciennes.
Elle reçoit le calibre 8804, conçu pour la petite seconde, avec la même autonomie de 55 heures.
Prix : 6 600 € (réf. 235.10.38.20.13.001).
Omega Seamaster Railmaster petite seconde sur cuir
Sur un cuir Novonappa brun doré, la petite seconde prend un air de montre de grand-père bien conservée, et c’est sans doute la Railmaster la plus chaleureuse du catalogue.
Comme sur la version à bracelet, l’aiguille de la petite seconde est beige et vernie, et le calibre 8804 se laisse voir par le fond en saphir.
Prix : 6 300 € (réf. 235.12.38.20.13.001).
Les Railmaster qui ont fait la légende
Omega Railmaster CK 2914-1 (1957)
La CK 2914-1 est la toute première version de la Railmaster, avec ses aiguilles « broad arrow » et son cadran noir à index orangés. Cet exemplaire, produit en 1957 et livré en Australie, garde son bracelet Omega en acier, sa boîte rouge et son extrait des archives de la marque.
Son calibre manuel 284 compte 17 rubis, ces pierres synthétiques qui réduisent l’usure aux points de frottement.
Prix : 47 500 francs suisses, adjugée le 10 novembre 2018 lors d’une vente Phillips à Genève.
Omega Railmaster 2914-2 SC (1958)
Vendue neuve le 8 janvier 1958, cette Railmaster garde un cadran noir mat et des index en forme de dague d’une fraîcheur rare. Elle a été choisie pour illustrer Omega Sportswatches, le livre de référence de John Goldberger sur les montres de sport de la marque.
Signe des premières séries, son fond ne porte aucune gravure.
Prix : 21 420 francs suisses, adjugée en novembre 2021 lors d’une vente Phillips à Genève.
Omega Railmaster ST 135.004 (années 1960)
Au début des années 1960, la Railmaster change de référence et devient la 135.004, avec le calibre manuel 286. Le boîtier garde ses 38 mm et sa cage antimagnétique, et le cadran ses chiffres luminescents ; ses aiguilles dauphines, triangulaires et effilées, remplacent les flèches des premières séries.
Cet exemplaire a été vendu au Pérou en 1964 et garde son extrait des archives d’Omega.
Prix : adjugée 11 250 francs suisses chez Antiquorum, à Genève, le 13 mai 2018.
Omega Seamaster Railmaster 60e anniversaire (2017)
Pour les 60 ans de la trilogie, Omega a refait la CK 2914 presque à l’identique : 38 mm, cadran noir, aiguilles flèches et index orangés, à 3 557 exemplaires. Pour copier les cotes des montres d’origine, la marque a passé des exemplaires anciens à la tomographie, une radiographie en coupe.
Elle reçoit le calibre 8806 et reste étanche à 60 mètres, comme l’originale. Omega l’a aussi vendue dans un coffret de 557 exemplaires avec les deux autres montres de la trilogie.
Prix : retirée de la production, elle se cherche sur le marché de l’occasion.
Omega Seamaster Railmaster 40 mm (2017)
En 2017, Omega lance une Railmaster de série de 40 mm, au boîtier entièrement brossé et au cadran satiné à la verticale. Elle reçoit le calibre 8806 Master Chronometer, résistant à 15 000 gauss, et revient à 150 mètres d’étanchéité.
Au dos, un système maison, le Naiad Lock, garde les gravures du fond toujours droites une fois vissé.
Prix : sortie du catalogue, elle se négocie aujourd’hui en seconde main.
Omega Seamaster Railmaster Denim (2018)
En 2018, la Railmaster de 40 mm s’habille d’un cadran « blue jean », satiné à la verticale comme une toile de denim. La trotteuse et la signature Railmaster, orangées, rappellent les surpiqûres d’un jean ; elle était proposée sur bracelet acier ou sur un bracelet NATO en denim.
Un cadran gris satiné complétait la série de 40 mm.
Prix : arrêtée par Omega, elle ne s’achète plus qu’auprès des revendeurs de seconde main.
Quelle Railmaster choisir ?
Le choix se fait d’abord entre deux cadrans : le gris à trotteuse centrale, plus moderne, ou le beige à petite seconde, plus rétro. La taille est la même pour tous, 38 mm, et va aussi bien à un poignet d’homme moyen qu’à un poignet fin.
Le bracelet acier coûte 300 à 400 euros de plus que le cuir. Comparée à la Rolex Explorer, autre montre outil sans date à chiffres 3, 6 et 9, la Railmaster joue la carte de l’antimagnétisme et du style des années 1950.
Pour une vraie Railmaster de 1957, comptez sur les ventes aux enchères et le marché de la montre vintage : deux exemplaires de 1957 et 1958 ont dépassé 20 000 francs suisses chez Phillips, en 2018 et 2021.
Prix des Omega Railmaster
| Modèle | Référence | Diamètre | Matière | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Railmaster grise sur cuir | 235.12.38.20.06.001 | 38 mm | acier | 5 600 € |
| Railmaster grise sur bracelet | 235.10.38.20.06.001 | 38 mm | acier | 6 000 € |
| Petite seconde sur cuir | 235.12.38.20.13.001 | 38 mm | acier | 6 300 € |
| Petite seconde sur bracelet | 235.10.38.20.13.001 | 38 mm | acier | 6 600 € |
| Modèle | Référence | Diamètre | Matière | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Railmaster de 1957 | CK 2914-1 | 38 mm | acier | 47 500 CHF (Phillips, 2018) |
| Railmaster de 1958 | 2914-2 SC | 38 mm | acier | 21 420 CHF (Phillips, 2021) |
| Railmaster des années 1960 | ST 135.004 | 38 mm | acier | 11 250 CHF (Antiquorum, 2018) |
| Railmaster 60e anniversaire | 220.10.38.20.01.002 | 38 mm | acier | hors catalogue |
| Railmaster 40 mm | 220.10.40.20.01.001 | 40 mm | acier | hors catalogue |
| Railmaster Denim | 220.10.40.20.03.001 | 40 mm | acier | hors catalogue |
Questions fréquentes sur l’Omega Seamaster Railmaster
Combien coûte une Omega Railmaster ?
En France, la Railmaster coûte 5 600 euros sur cuir et 6 000 euros sur bracelet acier avec son cadran gris. La version à petite seconde coûte 6 300 euros sur cuir et 6 600 euros sur bracelet.
Pourquoi la Railmaster s'appelle-t-elle ainsi ?
Le nom rappelle les liens d’Omega avec les compagnies de chemin de fer, qui utilisaient ses montres pour leur précision. En 1957, les lignes s’électrifient et les moteurs des locomotives créent des champs magnétiques : la Railmaster est faite pour leur résister.
Quelle est la résistance aux aimants de la Railmaster ?
L’originale de 1957 résistait à 1 000 gauss grâce à une cage en mu-métal autour du mouvement. Les Railmaster actuelles, certifiées Master Chronometer, résistent à 15 000 gauss sans cage, grâce à des composants non magnétiques.
Peut-on plonger avec une Railmaster ?
Pas vraiment. Elle fait partie de la famille Seamaster et elle est étanche à 150 mètres, ce qui suffit pour nager, mais elle n’a pas de lunette tournante pour mesurer un temps de plongée. Pour la plongée, la Diver 300M d’Omega est mieux équipée.
Quelle Railmaster porte Cillian Murphy ?
En 2023, pendant la promotion d’Oppenheimer, Cillian Murphy a porté sa propre Railmaster sur plusieurs tapis rouges. Le modèle gris de 2025, sobre et moderne, est le plus proche de la sienne.
